繼全球碳化硅（SiC）龍頭Wolfspeed傳將聲請破產后，亞洲車用半導體一哥日商瑞薩也有意放棄生產電動車用碳化硅。隨兩大巨頭退出碳化硅市場，環球晶、漢磊、嘉晶等中國臺灣碳化硅廠競爭對手又少一家，新一波轉單契機可期。
瑞薩在全球車用半導體領域有舉足輕重地位，原有意切入碳化硅領域，2023年還大手筆和Wolfspeed簽下為期十年的碳化硅晶圓供貨合約，準備大顯身手。瑞薩原規劃，今年開始量產碳化硅產品，如今Wolfspeed可能倒下，瑞薩也宣布退出。
綜合外媒報道，考慮電動車市場增長放緩，加上中國大陸碳化硅廠商增產導致供應過剩與產品價跌，瑞薩有意放棄生產車用碳化硅功率半導體，甚至已解散旗下位于日本高崎工廠的碳化硅團隊，并同步調整硅制功率半導體的生產計劃。
業界推估，Wolfspeed若聲請破產保護，加上瑞薩退出，有望加速碳化硅產業供應面出現結構性調整，讓產業秩序更健康，相關中國臺灣廠商將迎來轉單效益。
環球晶董事長徐秀蘭近日已表達，希望爭取轉單的機會，期盼若有Wolfspeed原來合作的客戶希望換一個比較放心的供應商，環球晶期望能遞補扮演這個角色。
徐秀蘭強調，以環球晶來說，希望扮演非中國大陸的廠商中，競爭力最好、品質最穩的碳化硅供應商。環球晶的12英寸碳化硅晶圓有望今年推出，成本方面應該可以有點競爭力。
漢磊及嘉晶也可望是這波轉單潮受惠中國臺灣廠商。漢磊主要鎖定功率半導體晶圓代工，并具備碳化硅、氮化鎵（GaN）等第三類半導體生產；嘉晶負責晶圓制造關鍵材料磊晶，兩家廠商可具備分進合擊能力。
不僅如此，漢磊還聯手世界先進進軍8英寸碳化硅半導體晶圓制造。（文章來源：經濟日報）