6月2日消息，據《日經新聞》近日報道，隨著電動汽車市場增長放緩，以及中國碳化硅（SiC）廠商持續增產，導致了碳化硅市場供應過剩、價跌下跌，這也使得日本半導體大廠瑞薩電子（Renesas）可能將放棄生產面向電動汽車的碳化硅功率半導體。
報道稱，原先計劃在2025年初期利用高崎工廠開始生產車用碳化硅功率半導體，但是現在瑞薩已經解散高崎工廠的碳化硅團隊，且除了放棄生產車用碳化硅功率半導體之外，瑞薩也修正了硅基功率半導體的生產計劃。
而瑞薩之所以放棄生產車用碳化硅功率半導體，主要是因為歐洲結束了補貼資金，導致電動汽車銷售增長不及預期，與此同時，中國企業增產碳化硅功率半導體，使得市場供應出現過剩，碳化硅功率半導體的價格也在持續下滑。
值得注意的是，全球最大的碳化硅大廠Wolfspeed由于市場競爭加劇及持續的巨額虧損，導致面臨高達65億美元的債務危機，正準備申請破產重組。而在此之前的去年11月，Wolfspeed就宣布了裁員20%，并關閉多個站點和工廠。這也進一步反應了碳化硅市場的競爭慘烈。
據調查公司富士經濟指出，2024年碳化硅功率半導體市場規模同比增長18%至3,910億日元，低于原先（2024年2月）預估的4,915億日元。
市場研究機構TrendForce最新發布的報告也顯示，受2024年汽車和工業需求走弱，全球碳化硅襯底出貨量增長放緩，與此同時，由于市場競爭加劇，產品價格大幅下跌，導致2024年全球N-type（導電型）SiC襯底產業營收同比下滑9%至10.4億美元。
此前的數據顯示，由于中國碳化硅產能的持續擴大，碳化硅襯底的價格下滑速度遠超過市場擴張的速度。2024年下半年，6英寸碳化硅襯底價格已跌至500美元以下，接近生產成本線，相比2022年時的價格暴跌了超過90%。
從目前的碳化硅襯底市場格局來看，盡管近年面臨較大的運營挑戰，美國碳化硅襯底大廠Wolfspeed仍維持第一名，2024年市占率達33.7%。不過，中國廠商TanKeBlue（天科合達）和SICC（天岳先進）近年發展迅速，市場份額也持續提升，2024年分別以17.3%和17.1%的市場份額分別位列第二、三名。其中天科合達是中國本土功率半導體市場最大的談話襯底供應商，而天岳先進則在8英寸碳化硅晶圓市場中占據領先地位。此外，士蘭微旗下的廈門士蘭集宏、意法半導體與三安光電在華合資的安意法半導體都在大力發展8英寸碳化硅。
根據TrendForce的預測，進入2025年，碳化硅市場將持續面臨需求疲軟和供給過剩的雙重壓力。
來源：芯智訊