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在今年2月初，松下官方宣布，將于今年下半年在特斯拉美國內(nèi)華達州超級工廠量產(chǎn)4680電池。
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日前，松下官方第一次對外展示了即將向特斯拉供貨的4690電池電芯。與松下的1865和2170電池相比，4680的體積增大了數(shù)倍。
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據(jù)此前介紹，相比以往的21700電池，4680電池直徑更寬、高度更高，僅由950個電芯組成，能量密度約300kWh/kg，激光無極耳技術去掉了電池主要發(fā)熱部件，內(nèi)阻減少，電池的熱穩(wěn)定可控性更高。
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此外，在創(chuàng)新性的制造和組裝方面，馬斯克表示4680電池共計節(jié)省了約86%的成本，而每kWh降低了76%的成本。相較于傳統(tǒng)的燃油車，電動車更有成本優(yōu)勢。
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同時，之前還有爆料顯示，特斯拉新出的4680電池，將會采用“結構化電池”，即電池不單獨存放，而是和車身一起構成車身骨架。
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爆料的照片顯示，4680電池組已被用于Model S P85D的車身骨架中，這樣的好處可以減少10%的體積，提升14%的續(xù)航里程，以及少用370個元件等。